• الرئيسية
• جلوبال اوتو

ينطلق الجيل الأول للهاتشباك "بيچو 308" منذ عام 2007، قبل أن يتبعه الجيل الثاني في عام 2013، ثم الجيل الثالث الحالي في 2021، ومنذ بضعة أيام كشفت الصانعة الفرنسية Peugeot عن أول فيس ليفت لهذا الجيل الأخير، والذي جاء بتحديثات شملت كل من الإصدار الهاتشباك والواجون.

الاختلافات الخارجية
بداية من الواجهة، استغنت الشركة عن الشكل السابق للمصابيح الأمامية الذي كانت الإضاءة النهارية تتدلى منه كالأنياب، لتعتمد تصميماً أكثر انسيابية تتكون فيه المصابيح من ثلاثة خطوط مائلة تشبه آثار المخالب، وتتكثف هذه الخطوط في المنتصف لتصنع تكوين الشبكة الأمامية بنفس لون هيكل السيارة، بدلاً من تشكيل النقاط الأفقية في السابق بلون فضي.. وتتوفر الفئة الأولى Allure بإضاءة LED بالكامل، بينما الفئتان GT و GT Premium بإضاءة Matrix LED وإضاءة تسلسلية لإشارات الانعطاف.

في الأسفل حصل المصد الأمامي على فتحات تهوية جانبية أكبر حجماً، ووفقاً للشركة فإنها تعزز من أداء الديناميكية الهوائية خاصة مع سماحها بتدفق الهواء لتهوية العجلات. من الجوانب لم يختلف شكل "بيجو 308" عن السابق بفارق كبير، ولكنها حصلت على جنوط جديدة مقاس 17 أو 18 بوصة..


ونفس الأمر بالنسبة للجزء الخلفي من السيارة، حيث أصبح تصميم المصابيح المخالب متاحاً بجميع الفئات بعد أن كان حصرياً للفئة GT، كما تم الاستغناء عن تطعيمات الكروم الموجودة في المصد الخلفي.. وأخيراً فيما يخص الشكل الخارجي توفر الشركة لون طلاء أزرق جديد للنسخة الهاتشباك، ودرجة أخرى للنسخة الواجون.

التحديثات الداخلية
تعتبر تحديثات المقصورة الداخلية أقل نسبياً عند مقارنتها بالخارج، فمثلاً حصلت شاشة العدادات الرقمية على رسوم جرافيك جديدة 3D، وتتمتع الفئتان GT و GT Premium بفرش جلد ألكانتارا، وتتيح الشركة اختيار نظام صوت Focal Premium Hi-fi مكون من 10 سماعات، إلى جانب إضاءة محيطة 8 ألوان، ومقاعد بخاصية تدليك.. وقد صرحت الشركة بأنه قد تم استخدام مواد معاد تدويرها بنسبة 31% من "بيجو 308" الفيس ليفت، بإجمالي وزن 405 كيلوجرام في كل سيارة.

ويشار إلى أن النسخة الواجون ذات الطول الإضافي تتراوح مساحة التخزين بها ما بين 598 إلى 1,487 لتر استناداً على تشكيل المقاعد الخلفية، والتي يمكن طيها 40:20:40.

محركات بيجو 308
تتضمن اختيارات بيجو 308 الفيس ليفت محرك بنظام هجين خفيف يتكون من محرك بنزين ثلاثي الاسطوانات سعة 1.2 لتراً متصل بشاحن تيربو لتوليد قوة 143 حصان، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة مزدوج القابض e-DSC6 من 6 سرعات مع محرك كهربي مدمج.


أما النظام الهجين بقابس شحن فيجمع بين محرك رباعي الاسطوانات سعة 1.6 لتراً بشاحن تيربو مع محرك كهربي، لتكون القوة الإجمالية 192 حصان، وبالنسبة لناقل الحركة فهو e-DSC7 من 7 سرعات، ويصل المدى الكهربائي لهذه النسخة إلى 85 كيلومتر.

أما المستوى الأعلى في الطاقة النظيفة فهو النسخة الكهربائية بالكامل E-308 التي تعتمد على محرك كهربائي أمامي بقوة 154 حصان، يستمد طاقته من بطارية سعتها 58.4 لتراً، مما يتيح للسيارة الانطلاق لمسافة تصل إلى 452 لتراً، بزيادة 37 كيلومتر عن مدى النسخة السابقة..

وأخيراً، ورغم اتجاه صناعة السيارات لإقصاء المحركات الديزل، قررت بيجو إبقاءه ضمن تشكيلة محركات 308 وهو رباعي الاسطوانات سعة 1.5 لتراً بقوة 129 حصان ومتصل بناقل حركة أوتوماتيك من 8 سرعات.


الطرازات المنافسة
من المقرر طرح السيارة في المملكة المتحدة والأسواق الأوروبية بحلول الخريف القادم، وتتضمن تشكيلة المنافسين طرازات مثل: فولكس فاجن جولف، تويوتا كورولا الهاتشباك، هوندا سيفيك الهاتشباك، وأوبل أسترا.. أما الأسماء الفاخرة المتاحة في نفس هذه الفئة فتتضمن أودي A3، وبي إم دبليو الفئة الأولى، ومرسيدس A-Class.